Существует огромное количество общеизвестных стереотипов о женщинах за рулём. Автомобили считаются мужским развлечением, а женские навыки вождения чаще всего оцениваются пренебрежительно или с большой иронией.
Миф о неспособности «прекрасного пола» к управлению техникой так же стар, как и сам автомобиль, а в Российской Империи в 1912 году женщинам даже законодательно запретили водить. Но есть в истории та женщина, которая доказала всем, на что способна девушка в гоночной машине. Кто эта героиня, потрясшая мир автоспорта?
Её зовут Мишель Мутон. Она родилась в 1951 году в городке Грас на Лазурном берегу Франции. Город считается парфюмерной столицей мира. Родители девочки занимались разведением роз и жасмина и не имели никакого отношения к автоспорту. Между тем, неподалеку от Граса, в Альпах, регулярно проходили горные этапы французских ралли. Местные жители приезжали туда поддерживать гонщиков.
Что такое ралли? Маршруты раллийных гонок проходят в основном по дорогам общего пользования, на которых временно перекрывают движение, но на трассе предусмотрены и сложные спецучастки с грунтовым покрытием, где гонщикам на максимальной скорости предлагается показать все свои водительские навыки. Гонщики соревнуются, кто проедет этот участок быстрее, при этом их не останавливает ни дождь, ни снег, ни пропасти по краям трассы. В помощь пилоту рядом всегда сидит штурман, который дает подсказки по маршруту, ориентируясь на записи, сделанные во время ознакомительных заездов.
Мишель села за руль в четырнадцать. Она часто брала у отца машину и, возвращаясь ночью после школьных танцев домой, изучала извилистые маршруты окрестностей. Позже она заявляла: «Для меня автомобиль всегда был знаком свободы и независимости. В жизни нужно всегда быть открытым для нового. Все возможно. Пределов нет».
Руководствуясь этим принципом, юная девушка в 1973 г. приняла предложение друга Жана Таби стать его штурманом на первом этапе дебютного чемпионата мира по ралли в Монте-Карло. Роль помощника Мутон выполняла в пяти гонках 1973 г., но, почувствовав азарт, решила пересесть на водительское кресло. Её отец скептично относился к увлечению дочери, но, к счастью, был готов поддержать её. Он подарил Мишель спортивный автомобиль Alpine-Renault A110, но с условием за год доказать, что гонки – это ее призвание.
Так, в 22 года Мишель дебютировала в ралли в качестве пилота и сразу же показала всем свою гоночную страсть и огромную скорость. В 1974 году она сходу выиграла женский чемпионат, но, что было более значительным, дебютировала и в мировом чемпионате, где до неё были только мужчины. Они были так возмущены и обескуражены своим новым конкурентом, что обвинили Мишель в использовании нелегального автомобиля, но многочисленные проверки выявили, что весь секрет был в таланте гонщицы. В том же году женский экипаж Мутон одержал победу в престижной гонке 24 часа Ле-Мана.
Гонка проходила в тяжелейших условиях, но это не остановило Мишель: «Начался дождь, и все поехали менять шины. Мои механики просили меня сменить мои шины для сухой погоды, но я их не слушала, мне слишком нравилось всех обгонять, а о безопасности я не думала».
Дорога к большим победам открылась для Мишель в 1980 году, когда она уговорила пилота Чемпионата мира Бернарда Дарниха одолжить ей его машину на 1 гонку. Он неоднократно выражал обеспокоенность, что она непременно разобьёт его дорогую «Лянчу», но в той гонке она заняла 6 место, обогнав всех на такой же машине. Это привело к тому, что она стала пилотом молодой, но очень амбициозной команды «Ауди» в 1981 году.
Тот факт, что такая сильная команда позвала себе в пилоты женщину, был шоком для публики и вызывал отторжение у мужчин пилотов. Один из самых успешных гонщиков, Ари Ваттанен, даже заявил:
По настоящему звёздным для неё стал сезон 1982 года. Первую гонку на своей «домашней» трассе в Монте-Карло она начала с огромным отрывом от соперников, но на узких трассах горных деревень малейшая ошибка приводит к катастрофе. Мишель допустила такую ошибку и врезалась в дом. Трудно сказать, кто был расстроен больше, Мишель или хозяин дома. Тем не менее, в тот год она выиграла 3 этапа Чемпионата мира.
Что ж, на первом этапе 1981 года в Италии Мишель обогнала своих преследователей на 31 секунду, а Ваттанен не сдержал своё слово и лишь с бòльшим рвением решил победить молодую выскочку. Выиграть один этап ей было мало, она хотела победить во всём чемпионате, но, к сожалению, в 1981 году из-за технических проблем с новой мощнейшей Ауди она смогла финишировать только 2 раза.
Её главный конкурент, Вальтер Рёлль, не упускал возможности напомнить о том, что он думает о женщинах в гонках: «Посадите за руль этой Ауди мартышку, и она проедет не медленнее женщины». Он явно не принял во внимание тот факт, что напарниками Мутон на такой же машине были мужчины и более того, чемпионы мира. Несмотря на это, она была быстрее их. Но гонки это не только талант, но и удача. На решающем этапе в Западной Африке на песчаной трассе в чудовищную жару техника подвела Мутон и привела к серьезной аварии, которая лишила её шансов на чемпионство.
В тот год она стала второй, но за этим призовым местом кроется история женщины, которая двигалась вперёд вопреки всем преградам. Да, она не заняла первое место, но позади неё были 3 десятка других участников. Что более важно, она выиграла сердца миллионов фанатов по всему миру и навсегда осталась на страницах истории как самая успешная гонщица.
В последующие годы и до настоящего времени Мишель Мутон делает очень важную работу по привнесению гендерного разнообразия в автоспорт. Она посвятила себя всем тем девушкам, чьи мечты разбиваются о стереотипы, и стала вдохновением для многих из них. «Я никогда не думала о славе или знаменитости. Я просто делала хорошее и делала это хорошо» - Мишель Мутон.
Автор: Климентий Бушменко
Дизайн: Самуил Пак
Вёрстка: Валерия Новоселова, Даниил Кузьмин, Юлия Александрова
Дизайн: Самуил Пак
Вёрстка: Валерия Новоселова, Даниил Кузьмин, Юлия Александрова
меняем шины
секунду
